原裝倍加福P+F位置傳感器
原裝德國P+F傳感器按照其用途分類
壓力敏和力敏傳感器位置傳感器 液面傳感器能耗傳感器 速度傳感器加速度傳感器 射線輻射傳感器 熱敏傳感器24GHz雷達傳感器
2.傳感器按照其原理分類
振動傳感器 濕敏傳感器 磁敏傳感器 氣敏傳感器 真空度傳感器 生物傳感器等。
3.傳感器按照其輸出信號為標準分類

原裝倍加福P+F位置傳感器
模擬傳感器--將被測量的非電學量轉換成模擬電信號。數字傳感器--將被測量的非電學量轉換成數字輸出信號（包括直接和間接轉換）。膺數字傳感器--將被測量的信號量轉換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉換）。開關傳感器--當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時，傳感器相應地輸出一個設定的低電平或高電平信號。
4.傳感器按照其材料為標準分類
在外界因素的作用下，所有材料都會作出相應的、具有特征性的反應。它們中的那些對外界作用zui敏感的材料，即那些具有功能特性的材料，被用來制作傳感器的敏感元件。從所應用的材料觀點出發可將傳感器分成下列幾類：（1）按照其所用材料的類別分金屬聚合物陶瓷混合物（2）按材料的物理性質分：導體絕緣體 半導體磁性材料 （3）按材料的晶體結構分：單晶 多晶非晶材料與采用新材料緊密相關的傳感器開發工作，可以歸納為下述三個方向
P+F倍加福位置傳感器主要用于監控電樞或閥門。它是在一個簡單外殼下組合有兩個傳感器，這樣安裝簡單，維護方便。NAMUR型位置傳感器可用于危險區域，閥門可通過傳感器直接控制。

流量傳感器主要用于發動機空氣流量和燃料流量的測量。空氣流量傳感器的作用是將單位時間內吸入發動機氣缸的空氣量轉換成電信號送至發動機控制模塊（ECU），是決定噴油量和點火正時的基本信號之一，用于發動機控制系統確定燃燒條件、控制空燃比、啟動、點火等。

位置和轉速傳感器主要用于檢測曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速等。目前汽車上使用的位置和轉速傳感器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式等，其測量范圍0 ~360，精度0.5以下，測彎曲角達 0.1。

曲軸位置傳感器是發動機集中控制系統中最主要的傳感器之一，是確認曲軸轉角位置和發動機轉速*信號源，發動機控制模塊（ECU）用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的運行。

特性：
可直接安裝
在盒子中安裝
可安裝于盒中的線路板
直接AS-Interface連接
簡單方便的安裝
集成的閥門控制
倍加福接近開關
P+F接近開關在有些應用場合，對傳感器的堅固耐用程度有著很高的要求，那么此類螺紋式堅固型不銹鋼感應面傳感器正是滿足這種應用的*選擇。類似于機械工具制造或金屬加工等應用場合，常常會使傳感器受到碰撞、磨損和被腐蝕性溶劑或其他流體侵蝕，那么在此環境下，不銹鋼感應面傳感器就能發揮出它的巨大優勢：大大減少停工時間，延長使用壽命，有效提高生產效率。我們的金屬感應面產品系列（NMB…）有兩種：FE用于檢測鐵質金屬，NFE用于檢測非鐵金屬。